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立法院院會日前三讀通過前瞻基礎建設條例,國民黨團立委臉書、辦公室電話卻被網友留言指責放水。面對這些批評,國民黨立委柯志恩表示,「讓我感受深沉的無力與挫折」,並懷疑難道要淋漓痛快打一架,然後讓前瞻條例一字不改通過?最後她強調,「前瞻計畫還沒過,內容及預算審查才將要開始」。

柯志恩在臉書上寫道,前瞻條例在妥協中三讀,引來網友和支持者對國民黨一片責難,她的臉書留言也創下紀錄,「就像學生交出去的作業被老師打個大叉叉,上面還有『不認真』、『不及格』、與『笨蛋!』的字眼」,支持者的嚴詞棒喝,無非希望表現不佳的國民黨立委,惕勵奮進,拿出作為與表現。

不過,柯志恩也反問,最佳表現難道是國民黨淋漓痛快打一架,在衝突拉扯中被狼狽抬出,然後前瞻條例一字不改通過?或是學習過去的民進黨霸占主席台、用辣椒水來癱瘓國會?就算占據了三天三夜,藍委不會又被指責歹戲拖棚?

柯志恩提到,為什麼當初只有27席的民進黨可以「有效」杯葛到馬政府寸步難行?是當初的立法院生態太尊重少數,而現在時空轉換、人事已非,反而變成多數霸凌少數?打一架成為占據版面的英雄,才是立委唯一負責認真的表現嗎?什麼是國家和人民的真正利益?難道國民黨該向民進黨學習?這是見賢思齊還是如水就下呢?

柯志恩感嘆,當35席對上68席的懸殊比例下,不論選擇比拳頭、數人頭,甚至打爆頭,處於進退失據的夾縫中,國民黨都註定不會有掌聲。然而,通過的是設下關卡的「條例」,不是整部「預算」,且4200億只是上限;民眾若要打分數,應針對第二次臨時會前瞻內容及預算審查。

環保團體台灣環境保護聯盟今( 13 )日召開記者會,除了公開表示支持政府推動花東鐵路建設前瞻計畫外,也呼籲政府應該將「藍色公路」納入前瞻計畫中,讓民眾往返花東地區的方式多一種選擇。

今年端午連假期間蘇花公路因坍方中斷,交通部緊急投入海運疏運,這也是交通部首次啟動「藍色公路」調度,有效幫助滯留花東地區民眾北返。事後各界紛紛指出,交通部應該可以增加「藍色公路」供給量,並鼓勵民眾搭乘,而不只是等到有天災時才想到「藍色公路」。

台灣環境保護聯盟會長劉俊秀表示,從這次蘇花公路坍方就能看出「藍色公路」的重要性與靈活度,若政府能針對「藍色公路」提出有效而長遠的建設規畫,就能發揮相當大的運輸量能。但是每每提到花東交通,地方政府都只吵著要蓋高速公路,他不懂地方政府為什麼這麼排斥發展「藍色公路」。



▲劉俊秀(圖左)表示,「藍色公路」有其重要性與靈活度,但是前瞻計畫中卻隻字未提。呼籲政府應思考發展海運交通,建置完整的海上路網。(圖/記者邱紀維攝 , 2017.07.13)

劉俊秀表示,台灣是海島國家,但是台灣人民對海的親近卻不如日本、英國等海島國家。海離我們很近,但我們離海很遠。也因為這樣的心態,讓很多人從來沒有去想,可以發展水路運輸系統,但是弔詭的是我們的國際商業航運如長榮海運又做得很好。

跳蛋 前列腺劉俊秀表示,「藍色公路」在天災造成公路阻斷時,仍可以馬上協調增加班次解決問題,顯見其重要性與靈活度,但是前瞻計畫中卻沒談到「藍色公路」,這讓他感到非常弔詭。他說,目前雖然有業者經營「蘇澳往花蓮」一周三班的航線,但仍然不夠。他呼籲交通部要好好考慮藍色公路建設,台北港、基隆港應有定期航班到花蓮港,並且利用大型船隻,讓民眾即使開車,也可以選擇開車上船,到花蓮再開下船一樣很方便,而不用擠蘇花公路。如此一來花東海上網路就完備了,民眾返鄉、遊玩也很方便。

針對有意見指出,航運的時間及搭乘成本會比較高,導致海運發展困難,劉俊秀回應,交通部可以用補貼業者方式讓成本降低,如果能以補貼的方式讓「藍色公路」的搭乘費用跟開車油費的成本壓到相近的話,相信會有更多人願意搭乘,他估計補助一年所需的花費不會超過新台幣 10 億元,比政府及北市補助公車業者的經費還便宜。

劉俊秀最後說,很多東西都是習慣問題,習慣養成以後自然就會搭了。他舉例,台北市現在有許多人寧可利用捷運、公車等大眾交通工具也不願自己開車,這樣的習慣也是花了很長的時間養成。如果政府願意支持、補助調整價格,吸引民眾去搭乘「藍色公路」,相信長期下來就能養成習慣,會有更多人願意搭乘。







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園田美櫻

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